輸入分區法規與規劃參數，即時算出「一坪土地能長出幾坪房子」，再反推「這塊地你最高能出多少錢」。預設為高雄住四大樓典型值；請先填入下方要評估的地資料，再依實際條件調整參數。
| 項目 | 總價 | 貸款 | 利息 |
|---|---|---|---|
| 土地— | — | — | — |
| 建物營建成本 | — | — | — |
| 管銷稅費佣金自付·不貸款 | — | — | — |
| 合計（總成本） | — | — | — |
建蔽率與容積率是坪效的地基。上方「高雄分區」下拉選了就自動帶入這兩格。容積率越高的分區，土地坪效與可承受地價的想像空間越大。
| 分區 | 建蔽率 | 容積率 | 分區 | 建蔽率 | 容積率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 住1 | 40% | 80% | 商1 | 40% | 240% |
| 住2 | 50% | 150% | 商2 | 50% | 300% |
| 住3 | 50% | 240% | 商3 | 60% | 490% |
| 住4 | 50% | 300% | 商4 | 60% | 630% |
| 住5 | 60% | 420% | 商5 | 70% | 840% |
計算器裡每個參數，背後都有明確法源。資料依《好宅：看懂集合住宅規劃設計法令》整理，主體為《建築技術規則建築設計施工編》。實務上「以基地所屬都市計畫書規定優先」。
| 參數 | 白話 | 法規依據 | 上限 / 重點 |
|---|---|---|---|
a 機電 | 機電設備空間免計容積 | 建築技術規則設計施工編 第162條第1款 | 依樓層：7F以下約10%、8F以上約15%（含機房、電梯機坑） |
b 梯廳 | 樓梯間 / 昇降機間 / 梯廳 | 第162條 | 併入免計，一般配約5%（與陽台合計上限約15%） |
c 陽台 | 陽台免計容積、不計樓地板 | 第162條；第1條第3款 | 陽台突出外牆中心線2M內、每層≤建築面積1/8；住約10%、商約5% |
d 獎勵 | 容積獎勵（開放空間/都更/危老） | 綜合設計鼓勵辦法、都市更新條例第65條、危老條例第6條 | 一般建案≈原容積15%（開放空間+停車，高雄）｜都更≤基準1.5倍(+50%)｜危老≤1.4倍(+40%)（基準1.3倍+基地規模10%；時程獎勵2025/5已歸零） |
e 容移 | 容積移轉（買別地的容積移入） | 都市計畫容積移轉實施辦法 第8條 | 一般接受基地≤基準容積30%；位於整體開發/都更地區/臨永久性空地等≤40%（高雄TOD場站周邊另有規定） |
f 屋突 | 屋頂突出物免計容積 | 第1條第9款（定義）、第162條 | 高層建築（16F↑或50M↑）15%，餘12.5%；一般計2層，電梯達頂或可賣3層 |
g 地下室 | 地下停車空間免計容積 | 第162條；停車設置 第59條 | 開挖率依分區管制；僅停車一般挖2~3層 |
容積率/建蔽率 | 基準容積、建蔽率 | 都市計畫書 > 土地使用分區管制規則 | 可建總容積＝基準容積＋獎勵容積＋免計容積 |
| （補充）隔震層 | 免計容積樓地板 | 內政部91.8.6台內營字第0910009522號 | 不計面積與樓層，但計建築物高度 |
| （補充）管委會空間 | 得不計總樓地板 | 第162條（依公寓大廈管理條例） | 須共用、不得約定專用 |
同一塊地，蓋幾層會跳過不同法規門檻，營建成本也跟著跳級。高層建築物＝高度 50M 或 16 層以上（建築技術規則§227）。右側「地上樓層」會即時標出你這案落在哪一級。
| 級別 | 樓層 / 高度 | 關鍵法規差異 | 營建成本 |
|---|---|---|---|
| 公寓 / 華廈 | ≤ 7F | 機電免計 10%；屋突上限 12.5%；免高層設施 | 最低（RC 造） |
| 一般大樓 | 8～15F 且 ≤ 50M | 機電免計 15%；屋突 12.5%；需電梯、消防 | 中（RC 造） |
| 高層建築 | ≥ 16F 或 > 50M | ①2座以上特別安全梯＋排煙室（§241、二方向避難）②防災中心≥40㎡（§259）③緊急昇降機、緊急電源 ④屋突上限升 15% | 大跳級（常 SRC／鋼骨、耐震、帷幕） |
| 超高層 | ≥ 25F 或 ≥ 90M | 防災中心再加監控系統（§259 後段）等 | 最高 |
地下室有兩個「車位坪」千萬別混：停車效坪＝蓋的效率（一部車佔多少地下室樓地板 → 決定挖多大、停幾部）；@車位坪＝賣的登記面積（登記在車位權狀、拿去賣的坪數）。依王英欽《建地估價實務手冊》p.111 整理。
| 基地規模 | 概估停車效坪 | 為什麼 |
|---|---|---|
| 約 500 坪（小） | ≈ 14～15 坪/部 | 梯core、蓄水池、機房等固定設施佔比高；車道迴轉排擠大；柱模距重複少 |
| 約 1,000 坪（中） | ≈ 13～14 坪/部 | 單層面積夠，車道可拉直，模距開始重複 |
| 約 7,000 坪（大） | ≈ 11～12.5 坪/部 | 直線車道長、柱模距重複多、固定設施佔比低（但需多組防火分區/迴車道，約 11 為底） |
地下室車道／坡道規劃重點（依建則§60車位、§61車道，數值取手冊經濟尺寸）：
| 項目 | 基準尺寸 | 規劃注意 |
|---|---|---|
| 平面車位 | 大車位 2.5 × 5.5～6 M | 小車位 2.3M 可微調（1/5 內得用） |
| 車道寬 | 單車道 ≥3.5M、雙車道 ≥5.5M | 車道兩側垂直停車最經濟 |
| 坡道坡度 | 直線 ≤1:6（曲線更緩） | 坡道＋緩衝段很吃面積，越多層越吃 |
| 地下室縱深 | 18M 或 36M 的倍數 | 18M＝單組、36M＝雙組「車道兩側垂直停車」 |
| 柱間距 | 8.5M（排3部）或 11M（排4部） | 同時兼顧樓上隔戶模距最理想 |
| 多層地下室 | 每層加迴車道 | 層數越多、車道纏繞越長 → 效率略降 |
你原本強項在第 ⑨ 步（代銷）。成立建設公司往上游走，核心補的是 ②③⑤ 的判斷力——正是這個計算器訓練的能力。